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安装噪声超标报警系统 推进交通噪声污染治理@台风资讯

阅读人数:69 发布时间:2022/7/13 11:28:49

  交通运输噪声来源于地面、水上和空中,这些声源流动性大,影响面广。随着社会经济的发展,公路、铁路、航运、高速公路、地铁、高架道路、高架轻轨的建设迅速发展,交通运输工具成倍增长,交通运输噪声污染也随之增加。为遏制环境噪音污染,从噪音的源头进行监测,进一步实现噪音污染的管控和治理是为必要的。在对交通道路进行噪声污染情况监测的过程当中,也需要重点注意监测点的选择。在进行监测点选择的过程当中,zui好选择那些能够将城市的主干路以及次干路wan全覆盖的监测点。而监控时间段的选择则是要根据交通流量高峰期来进行确定。为了bao证得到的噪声数据能够真实反映该所城市实际造成污染水平,zui好将监测点设置在距离地面1~1.5m处。对于各个监测点所采集到的信息进行平均处理后,便能够得到整个城市交通噪声环境的水平。

  安装噪声超标报警系统,将噪声污染源的状态利用传感技术、通讯技术和计算机及其网络技术有机结合而构成的设备进行监控,实现远程噪声监控等相关环保参数跟踪监测,根据远程返回的数据,工作人员不到现场也可以监测现场噪声环境情况,并对出现的噪声参数异常情况及时作出响应的处理


 

系统特点:

1、噪声超标报警系统24小时不间断监测与数据稳定传输,无需人工干预,稳定可靠;

2、支持远程手动、自动校时与校准;

3、支持反向控制,支持远程参数/配置设置;

4、支持噪声频谱分析;

5、一张图展示数据统计分析、数据处理,形象反映区域的噪声污染水平;

6、灵活导出各种报表;

网格特点:

1. 具有较好的代表性,能客观反映一定空间范围内环境空气质量水平和变化规律,满足区域环境空气监测的需求,客观评价城市,区域环境空气状况,及污染源对环境空气质量的影响。

2. 同类型监测点位设置环境条件应尽可能一致,使各个监测点获取的数据具有可比性。

3. 各网络应考虑城市自然地理、气象等综合环境因素,以及城市建设、工业布局 、经济结构、人口分布等社会经济特点,在布局上应反映城市主要功能区现状及变化趋势,满足环境噪声精细化管理的需求。

4. 不同监测网格之间,有同类型的监测点位置重合时,应对重合的点位进行整合,避免点位的重复建设。当不同区域网格之间空间布局有交叉时,采用计算等标污染负荷的方式,you选布设排放较大的噪声源。已经整合的监测点,应在不同的监测网格监测数据的分析和管理过程中都要有所体现。

5. 网络应结合当地城乡建设规划、能源结构调整,区域噪声变化等综合因素,确定重点评价区域,及时合理、科学有效的调整热点网格的点位布设,使确定的监测点能兼顾未来城乡空间格局变化趋势以及未来的监测需要。

原创作者:深圳市奥施环境技术有限公司

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